Zelf een Stirlingmotor bouwen
|
Stirlingmotor
Stirlingengine
Heissluftmotor
Le Moteur Stirling
|
A: Het Frame
Het frame is gemaakt van betonplex.
Het verticale en horizontale gedeelte, voorzien van een dubbele gleuf, is in elkaar geschoven tot een onzichtbare verbinding.
Als deze verbinding niet precies past kan een klosje of een stukje hoekstrip aan de onderzijde noodzakelijk zijn.
De
ophangbeugel dient ook voor het afvoeren van de energie aan de koelzijde van de cilinder.
Delen in elkaar schroeven en eventueel lijmen.
B: De verdringercilinder en "zuiger"
De cilinder is gemaakt van een conservenblikje met een inhoud van 30 cl.
(Unox 1-persoons soepblikje).
Het overblijvende randje van het trekdeksel naar beneden draaien met een blikopener.
De verdringerzuiger is gemaakt van balsahout.
De plankjes kruiselings verlijmen.
Het maken moet nauwkeurig gebeuren, eventueel op een frontaalschuurmachine.
Rondom moet de lucht vrij kunnen bewegen. De diameter is ca. 3 mm kleiner dan de binnendiameter van het blik.
De hoogte is ca. 25 mm kleiner dan de diepte van het blikje.
Het deksel rust op het blik.
De doorvoer van de zuigerstanggeleider moet zuiver loodrecht zijn, zodat de verdringer rondom vrij kan bewegen zonder de cilinderwand te raken.
De flexibele verbinding tussen de zuigerstang en de drijfstang is gemaakt van een soepel stukje mantel van een elektriciteissnoer.
Het zorgt ervoor dat de lineaire beweging over kan gaan in een radiale beweging.
Het deksel op de cilinder vastmaken met een rekbare tape.
C: De arbeidscilinder en membraam
De cilinder is gemaakt van een pvc eindkapje voor pvc-pijp 40 mm.
Probeer er een te vinden met een randje, zodat het elastiekje erachter blijft zitten.
Het verbingsstuk voor de slang verlijmen met epoxylijm.
Het ronde membraam kan gemaakt worden van een stukje soepel, dun rubber.
Een deel van een latex of vinyl handschoen voldoet, maar is snel versleten.
Beide ringetjes aan de membraamzijde afronden. Dit verlengt de levensduur van het membraam.
D: De Krukas met vliegwiel
De kogellagertjes passen klemmend in het verticale framegedeelte.
De asbus moet hierin goed passen.
De draadeindas hierin goed centreren, eventueel met aluminiumfolie omwikkelen.
De lagerpennetjes aan beide uiteinden verlijmen met epoxylijm of secondenlijm.
Het vliegwiel zo dicht mogelijk bij de verticale steun monteren.
Het vliegwiel zuiver rond maken. Naar het midden toe zoveel mogelijk materiaal verwijderen (inertie).
Zonodig balanceren met een moer in een passend gat.
E: De Warmtebron
De warmtebron bestaat uit een spriritusvlammetje.
Een of meerdere waxinelichtjes voldoen ook.
De brander kan gemakkelijk worden gemaakt van een plat dekseldoosje en een stukje ronde katoenen schoenveter als lont.
Gebruik weinig spiritus en pas op voor brandgevaar! Controleer altijd of de brander uit is als de motor niet meer draait.
- Ingebruikname en onderhoud
- Het motortje behoeft weinig onderhoud.
De draaipuntjes licht smeren met een druppeltje dunne olie.
Na verloop van tijd moet het membraam vervangen worden, de fut is dan uit het materiaal en er kan een lekje ontstaan.
- Het meten van vermogen en toerental
- Het meten van het vermogen en het toerental is uitstekend beschreven op de site van Hugo Lindner.
Daar kun je bij Motorgalerie ook een heleboel prachtige motortjes zien.
- Voor wie verder wil.............
- Een bouwpakketje met voorbewerkte onderdelen is bij Opitec te koop- Art.nr 112.710
- Een bouwpakketje van een LTD-Coffeecup Stirlingmotor komt binnenkort beschikbaar bij Opitec. Art.nr ... ...
- Andere modellen staan o.a. uitgebreid beschreven in de volgende literatuur:
- Der Stirlingmotor einfach erklärt und leicht gebaut
Dieter Viebach
4e druk, 2002, Ökobuchverlag, Staufen
ISBN 3-922964-70-2
- Les Moteurs Stirling
15 plans
Rudy Mémin
1e druk 2004, J2P Editions, www.bateaumodele.com
ISBN 2-9518283-0-6
- Zoeken op internet: Stirling engine, stirling engine plans, Stirlingmotor, Moteur Stirling, Hotairengine
- Tot Slot
|
- Luchtdichtheid is belangrijk
- Evenals minimale wrijving
|
|
